porcat.org

El sector porcí demana al DACC reforçar la desinfecció dels camions per evitar la PPA

Representants del sector porcí de Lleida i Catalunya s'han mostrat molt preocupats davant l'expansió a Europa de la pesta porcina africana (PPA) i han coincidit a assenyalar la importància d'establir mesures com desinfectar els camions que hi arriben fins i tot buits, en el debat titulat Quin és el futur del sector porcí a les Terres de Lleida, patrocinat per la Cambra de Comerç de Lleida i celebrat dins del programa A Diari, de la Lleida TV. El Departament d'Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural (DACC) hauria de donar suport al sector amb una normativa que faciliti la implantació de nous centres de neteja i desinfecció de camions, així com reforçar els controls de benestar animal, a la frontera. 

Ricard Parés, director de PORCAT, ha manifestat que "una part positiva és que aquí ens hem preparat" davant la PPA, tot i que, des de PORCAT "sempre fem campanya insistint a invertir en bioseguretat, perquè la bioseguretat no és un cost, sinó una inversió", en el sentit "blindo bé la meva granja i evito que hi entri. En això s'ha avançat, tot i que s'hauria hagut d'avançar més". Encara que la PPA només afecti els porcs senglars, i no als porcs de granges, si hi arribés, aquesta situació ja tindria un efecte en el mercat. "Des de fora, la foto ja no seria tan maca, perquè nosaltres parlem d'Espanya, Itàlia, Alemanya, etcètera, però la Xina parla d'Europa". 

En aquest sentit, s'han de prendre mesures per aconseguir mantenir-se indemnes i que la PPA no entri, controlar l'entrada per la via dels senglars i tenir present que la PPA cada cop donarà més ensurts, pel fet que es troba més a prop dels Pirineus, segons Parés."A Europa tenim un grau molt alt de població cinegètica de senglars i això no està controlat", ha dit. Altres riscos són els camions, ja que a vegades, els camions buits poden portar la PPA", ha destacat. "És difícil creure que no en tindrem".  

Miquel Serra, ramader i exalcalde d'Alcarràs, ha dit que "el transport és important, perquè no només hem de parlar de transport de camions de porc que venen d'Alemanya, Dinamarca o Holanda, sinó també de transport de vedells i el trànsit de transport de vedells de països de l'est cap aquí és importantíssim. Nosaltres, a Alcarràs, hem arribat a posar l'obligatorietat de passar pel desinfectador quan els camions passen per la bàscula municipal; quan tares o peses només pots passar per un lloc, que és el desinfectador. Qualsevol mesura que podem fer de bioseguretat és poca", ha dit, ja que la PPA "la tenim a prop i sembla impossible que no acabi arribant en un moment o altre". 

Josep Llinàs, president d'ANCOPORC, compta amb l'Associació Nacional de Transport Animal (ANTA), a la qual se li donen contínuament consignes de control i bioseguretat en el transport. "La PPA ha desfet la ramaderia a Alemanya. Va saltar 800 kilòmetres d'Alemanya a Itàlia. Si arriba seria la catàstrofe. Hi ha por". En relació amb la PPA ha afegit que s'hauria de regionalitzar el país, com ha fet França. 

Jaume Bernis, membre de l'Executiva de COAG i cap de la sectorial de porcí de JARC, ha destacat que a França tenen aquesta regionalització tancada. És una passa molt important i una jurisprudència. Ja fa dies que s'ha transmés des d'INTERPORC i COAG al Ministeri, en concret, a Valentín Almansa, que es treballi en aquest sentit per poder aconseguir-ho. Això permetria que si la pesta arriba Aragó puguem continuar treballant o a la inversa". Bernis ha dit que, d'aquesta manera, hi hauria un marge per seguir fent feina i que l'efecte de l'entrada de la PPA no seria tan cruel si es tingués una regionalització ja marcada i ha comentat que s'han establert converses amb la part francesa dedicada a aquest àmbit per poder traslladar-lo a Espanya.

Reforçar la neteja i desinfecció de camions

Respecte a la neteja i desinfecció de camions s'ha avançat, tot i que és un dels aspectes més endarrerits. Els debatents van posar sobre la taula que n'hi ha pocs rentadors públics i que, normalment, les explotacions ramaderes en tenen, però "això no és suficient amb el volum de moviments que hi ha", segons Parés. 

Llinàs va destacar que aquests rentadors haurien d'ubicar-se en les fronteres, abans d'entrar al país, a la Jonquera, Algecires i els ports de Tarragona i Cartagena. Això no obstant, Parés va afegir que, sent certa aquesta afirmació, pels moviments de vida, hi hauria d'haver més, a peu d'eix transversal. 

Parés va destacar que, en l'àmbit de normativa, el DACC "ens hauria d'ajudar i facilitar la implantació de nous centres de neteja i desinfecció", perquè, a vegades, les dificultats "són qüestions normatives", perquè "on posaràs el rentador? On hi hagi més granges. Trobar un punt de fàcil accés dels camions, que puguin entrar i sortir, complint les normes de bioseguretat, és molt difícil", ha declarat Parés. L'objecte d'aquesta reclamació seria fer prevenció. 

Bernis ha exposat que quan va tornar a aparèixer la PPA a Europa, des de JARC, ja s'havia demanat que es fes un control de benestar animal a 100 metres passada la frontera, control que s'està fent segons el DACC, però que cal intensificar. "Continuem demanant-lo, perquè s'està fent en dies intercalats. Ens estem jugant molt. Cal tornar a activar aquest control de benestar animal. El lliure comerç no permet paralitzar els camions si no és en el marc d'un control de benestar animal. Tornem a incidir en això i l'administració ha de tenir present que aquest tipus de control és necessari per previndre, perquè cada cop la tenim més a prop", ha declarat. 

Burocràcia, macrogranges i model de país

L'obertura de macrogranges i grans instal·lacions, arran de les darreres declaracions del ministre de Consum, Alberto Garzón, va centrar la darrera part del debat. Al respecte, es va comentar que l'Aragó s'està emportant tots els escorxadors de transformació, perquè té un sistema per implantar empreses molt àgil. "Hi ha una diferència en l'àmbit de l'administració pública molt gran. Aragó ha fet un salt molt gran i això ens fa jugar amb desavantatge" i la conseqüència és "la fuga d'empreses merament per eficiència empresarial", va explicar Serra. 

"A darrere d'això la pregunta de fons és quin model de país volem. Sembla que en el cas de Catalunya s'aposta per un model que s'allunya aquest tipus d'instal·lacions grans que permetin donar vida a les granges que hi ha, fa que els productors se'n vagin on els donen facilitats i on tenen llicències i tràmits fàcils" i, "si això ho anem estirant, potser ens passarà com a Anglaterra on no hi ha ramaders, no hi ha indústria i ens venen a comprar la carn a nosaltres. Aquest model de país és un error i hem de fer és mantenir la ramaderia que tenim". 

Pel que fa a les declaracions del ministre Alberto Garzón, Bernis va explicar que, en una reunió del ministre amb els representants del sector, el va traslladar que "tenim la malaltia de la criminalització continua per part de grups, animalistes sobretot, que estan donant una imatge del sector que no ens la mereixem" i "que aquestes afirmacions seves se sumen a la criminalització que estem patint al sector, que no ens mereixem perquè estem fent les coses cada vegada millor, estem invertint en sostenibilitat i, des del sector ramader i porcí, l'evolució que hem tingut en els últims vuit-deu anys ha estat tan gran que som l'enveja de països com Alemanya o Dinamarca". 

Llinàs va comentar que les declaracions del ministre Garzón li van sentar "molt malament" i que, si no tenien cap intencionalitat, doncs han estat utilitzades políticament, en qualsevol cas "l'efecte no ha pogut estar pitjor" per a Espanya, un dels països on es menja millor del món i que, en ser, turístic no es pot permetre rebre aquest tipus de cops. 

Serra i Parés van destacar que a Catalunya les granges que hi ha són granges familiars que han anat creixent amb esforç i fent les coses bé que, de mica en mica, han entrat en el sistema intensiu de producció per fases i han hagut d'agafar cert volum per ser rendibles i sobreviure. "Vivim en un context amb una visió molt urbanita. La major part de la població està a les ciutats i no coneix el món ramader", va exposar Parés i "vivim en el món de les xarxes i el món de les xarxes construeix aquesta visió on els porcs als camps i una visió bucòlica d'una granja que no duraria quatre dies, tothom passaria gana. S'ha d'acostar en el món de Barcelona, de la gent que compra cada dia, i explicar que això ve de les granges, que han de ser sostenibles. El que hem de fer és contestar el ministre Garzón, sí, però el que hem de fer és treballar bé i explicar la gent que el món ramader si no és aquest model que explicàvem, amb un mínim de volum, no és viable". 

Altres temes debatuts

El rerefons del debat va estar la crisi que travessa el sector, ja que actualment els productors estan patint doblement, per la pèrdua de les exportacions a la Xina, donat que aquest país s'està recuperant de la PPA al seu territori, i per un encariment de la llum i els pinsos (que suposen un 70/% del cost de la producció de la carn i darrere el qual podria haver-hi especulació). Tot plegat es tradueix en unes pèrdues econòmiques d'entre 30 i 40 euros per animal.

Durant els anys de bonança econòmica, prèvia a aquesta situació difícil, el sector ha aprofitat per fer inversions i ser més eficient i sostenible, segons va exposar Serra. Ara, el sector hi pensa en dues possibles opcions per fer front a la nova situació. Per una banda, l'obertura de nous mercats i, per l'altra, l'emmagatzematge de la carn per vendre-la a futur. Parés va dir que el porcí "és un sector que produeix bé, amb qualitat i amb eficiència de producció" i que "té capacitat d'adaptació a reptes sobtats", com "el tema de la Xina, que ho sabíem, però estic esperançat que el sector sabrà reaccionar buscant nous mercats o noves alternatives". 

De fet, hi ha molta exportació a la resta d'Europa i no es depèn al 100% de l'exportació extracomunitària, de manera que, segons Llinàs, ara ja hi ha 140 països als quals s'exporta, entre ells França, Itàlia i Portugal.  Parés va dir que "l'emmagatzematge de la carn és una eina, però no una solució" i va posar de manifest que també es pot pensar en altres mercats asiàtics, com Filipines o Corea, per pal·liar l'impacte de la devallada de les compres per part de la Xina. 

Pots veure el debat complet aquí: Quin és el futur del sector porcí a les Terres de Lleida

Notícies

31-gen-22

Augmenten a 20 els casos confirmats de PPA a Itàlia

El nombre de casos de PPA s'apuja a 20 a Itàlia, país que el 7 de gener passat va notificar el primer cas al seu territori. És l'amenaça més propera de PPA a Espanya i PORCAT insisteix a extremar les mesures de bioseguretat.
18-gen-22

Itàlia notifica vuit nous casos de PPA en senglars morts

La pesta porcina africana (PPA) continua expandint-se a diverses zones d'Itàlia, on s'han confirmat vuit casos positius més en senglars que s'han trobat morts i que s'han analitzat. Porcat torna a insistir: cal extremar les mesures de bioseguretat a Catalunya.
Àrea de socis

Has oblidat el password? Recupera'l aquí.